Also fuhren wir mit dem Kuga, dabei sein ist schließlich alles! Da er erst 2 Monate zuvor in der Inspektion gewesen war und schließlich auch bedeutend jünger als der Capri ist, gingen wir von einer bequemen pannenfreien Fahrt aus. Das war auch so bis etwa 70 Km vor dem Ziel. Plötzlich ertönte ein fürchterliches Warnsignal und auf dem Display war zu lesen: Motorstörung! Nach einem kurzen Telefonat mit einem Ford-Mitarbeiter unseres Vertrauens wussten wir, man kann weiterfahren, nach Neustarten des Fahrzeugs gehe die Warnung weg (kommt aber leider auch wieder), wahrscheinlich sei der Partikelfilter ziemlich zu, und wenn er nicht richtig ziehe, dann eben langsam fahren.
So trudelten wir dann ca. 1 Stunde später in Langenweissbach ein. Uns erwartete ein riesiges idyllisches Gelände direkt am Ortsrand mit grandiosem Fernblick und so ließen wir uns neben den Friesen häuslich nieder. Die „Sachsen“ hatten für alles gesorgt: Strom am Platz, Frühstück in der Anmeldegebühr inbegriffen, nette Auswahl an Speis und Trank zu zivilen Preisen und tolle Party mit Live Band am Samstagabend.

Besonders erwähnt werden muss aber der Shuttleservice! Zwei Kleintransporter pendelten zwischen den Unterkünften der Gäste und dem Veranstaltungsgelände hin und her, Tag und Nacht! Selbst als versehentlich das Toi-Papier ausging wurde es per Shuttleservice sofort herbeigebracht! Und für ausgewählte Gäste gab es auch noch den Shuttleservice vom Chef persönlich für besondere Wünsche, siehe Foto!

Aber als wir zusammen mit den Friesen mal eben kurz mit dem Shuttlebus nach Tschechien zum günstig Einkaufen wollten, wurde dieser Wunsch dann doch abgelehnt, schade!

Nach einem tollen sonnigen Wochenende in Sachsen ging es dann am Sonntag wieder nach Hause im „STOP and GO-Verfahren“. Etwa alle 40-50 Km anhalten, neustarten, weiterfahren, mal schnell, mal langsam. Gegen Ende der Fahrt ging auch noch die Warnlampe für das Getriebe an, wir waren bedient!

Es stellte sich dann heraus, es war ein kleines Plastikteil mit zwei Steckern dran, nennt sich Differenzdrucksensor. Nach dem Austausch und einem Reset war der ganze Spuk vorbei!

Unser nächster Capri-Event ist die CCD-Ausfahrt, natürlich mit dem Capri und der wird uns dann hoffentlich nicht hängen lassen.

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[Text: Michaela Thielmann - Fotos: Ralf Heil und Nico Thielmann]

Am 07. Mai 2016 lockten die CFD '89 die Caprigemeinde zum 26. Mal nach Dülmen. Diesmal zu einem neuen Ort, dem Veranstaltungsgelände des Freizeit-/Campingareals Borkenberge/Leversum.

Dort bekamen die Besucher viele Teile und Zubehörartikel zu sehen, aber vor allem auch die Gelegenheit, mit Gleichgesinnten zu plaudern. Viele wurden nach der "Schlafsaison" oder auch nach Jahren erstmals wiedergesehen.

Mein Eindruck ist, dass trotz des wunderschönen Wetters sowie ein schöner geräumiger Platz weniger Interessierte auf dem Platz waren. Die Teileanbieter -auch unser komplettes CCD-Ersatzteilsortiment war wieder dabei- waren nach geführten Gesprächen mit dem Verkauf nicht zufrieden. Ursache kann das verlängerte Wochenende (Himmelfahrt) gewesen sein. Viele Capri-Liebhaber hatten vermutlich dieses schöne lange Wochenende anders genutzt.

Drei Ehepaare teilen eine Leidenschaft: die Verbindung zum Ford Capri. Seit Samstagnachmittag haben sie eine gemeinsame Erfahrung mehr: Sie erhielten den kirchlichen Segen für ihre Liebesbeziehung zum jeweiligen Partner, den rechtlichen Trauschein hatten die Eheleute schon seit vielen Jahren in der Tasche.

Beim Bier mit Pfarrer Knötig

Bei strahlendem Sonnenschein gaben sich die drei Paare der kirchlichen Zeremonie hin, selbstverständlich ganz im Zeichen ihres Hobbys: Vor ihren Fahrzeugen ließen sie sich segnen und gaben sich vor Gott das Ja-Wort. Entstanden war die Idee am Stammtisch des Brauereigasthofs Scharpf in Heilgersdorf. Wilfried Rippl stammt aus dem Ort, der heute ein Stadtteil Seßlachs ist. Bei den Ford-Werken in Köln hatte er seine Ausbildung zum Kraftfahrtzeugmechaniker absolviert und an den verschiedenen Standorten des Autoherstellers gearbeitet. Rippl ist viel herumgekommen in Deutschland, es hat ihn aber immer wieder zurückgezogen in seine Heimat. Dort in Heilgersdorf gehört ihm bis heute eine Halle, in der er an seinen geliebten Ford Capris herumschraubt und die Oldtimer anderer Liebhaber wieder in Schuss bringt. Als Wilfried Rippl mit Pfarrer Tobias Knötig ein Bier trank, wurde die Idee zur kirchlichen Trauung geboren.

"Ich heirate nur im Capri", hatte Wilfried Rippl zur Maßgabe gemacht und war auf offene Ohren bei Knötig gestoßen: "Das ist das geringste Problem, ich traue Euch auch im Auto!" Und so planten Wilfried Rippl und seine Jutta, die aus Detmold kommt und mit der er seit Jahrzehnten standesamtlich verheiratet ist, ihre Hochzeit im Garten in Heilgersdorf. Rasch fanden sie mit Guido und Simone-Edith Schwermer (beide aus Bielefeld) sowie Edmund und Regine Hinz (aus Lemgo) zwei befreundete Ehepaare, die auch vor dem Traualtar treten wollten. Der war am Samstag zwangsläufig anders als gewöhnlich: Die Paare knieten bei der Segnung auf Strohballen, der Altar für das Sextett war ein improvisierter Tisch unter einem Partyzelt.

"Das gab's bisher noch nicht", betonte Ralf Heil vom Rhön-Fanclub für Capris betonte. An eine Dreifachhochzeit in der Capri-Szene kann sich der Kenner nicht erinnern. Die Gemeinschaft der Ford-Capri-Anhänger sei fest gewachsen. Trotzdem hätten sich die Beziehungen verändert: "Früher sind wir wegen der Autos zusammengekommen, im Laufe der Jahrzehnte sind Freundschaften entstanden. Heute treffen wir uns vor allem wegen der Menschen, die sich wieder sehen wollen." Die Hochzeit bot dafür einen freudigen Anlass.

„Wir haben befürchtet, dass sich unser Vater den Wunsch vermutlich nicht selbst erfüllen würde – also sind wir aktiv geworden“, sagt Ralf Niederberger, der den Sportwagen aus dem Hause Ford des Vaters noch von Kindheitserinnerungen vor Augen hatte.

„Immer wieder hat er uns etwas vorgeschwärmt, wenn irgendwo ein Capri zu sehen war“, erinnert sich der 49-jährige Immobilienhändler aus Linn. „Das war eine Revolution, damals“, blickt der langjährige Mitarbeiter der ehemaligen Wumag-GmbH zurück. „Der erste Sportwagen, den sich auch junge Leute leisten konnten.“

Gemeinsam mit dem Bruder, seinem eigenen Sohn und der professionellen Hilfe von Schlossern und Automechanikern ist der Wagen komplett gesandstrahlt worden, um Löcher und Risse zu entdecken. Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung folgten später – alle Teile der alten Capri-Serie mussten besorgt werden. „Das war mitunter ganz schon aufwendig – und auch nicht ganz billig“, erinnert sich Ralf Niederberger.

Beim Capri-Club-Deutschland half man den Brüdern mit Tipps zu Teilehändlern und der Vorgehensweise aus. Denn der Capri für den Vater musste einer aus der ersten, der ’69er-Serie sein. „Die oberste Prämisse war: Das Automobil wird vollständig so aufgebaut, wie es damals aus dem Werk geliefert wurde.“

In Europa war der Ford Capri ein Nachbau des US-Mustang-Modells und ist in unter anderem in Köln hergestellt worden. Der Großbrand, der 1977 Teile des zentralen Ersatzteillagers in Köln-Merkenich zerstörte, machte es für Capri-Fans und auch für Frank und Ralf Niederberger nicht leichter oder billiger, ihr Projekt zum Erfolg zu führen.

„Etwa 500 Arbeitsstunden und knapp 17000 Euro sind bislang in dieses Auto investiert worden“, sagt Ralf Niederberger. Er begründet den Aufwand mit dem Reiz und der Begeisterung, die von Autos, insbesondere den alten, ausgeht. Kein männliches Mitglied im „Niederberger-Clan“ könne sich dem entziehen.

Seit der goldenen Hochzeit sieht Gerd Niederberger nun fast täglich in der Linner Halle nach seinem Capri. Ausgefahren wird dieser allerdings nur an Wochenenden und bei schönem Wetter. „Dieses Auto wird für die Familie erhalten – und niemals verkauft“, versichert der Rentner.